Was ist der genaue Unterschied zwischen Normal- und Powerbenzin neben den Preisen? Warum ist Powerbenzin teurer als normales Benzin? Welches können wir verwenden?


Antwort 1:

Der Unterschied zwischen normalem Kraftstoff und Kraftstoff (Geschwindigkeit, Leistung, xtra Premium) besteht darin, dass Markenkraftstoffe Kraftstoffe mit höherer Oktanzahl sind. Der Unterschied besteht darin, dass Kraftstoffe mit höherer Oktanzahl - wie Leistung / Geschwindigkeit - dazu neigen, das Klopfen des Motors zu verringern und zu verbrennen, ohne zu detonieren.

Diese Kraftstoffe eignen sich am besten, wenn der Motor Ihres Fahrzeugs ein höheres Verdichtungsverhältnis aufweist. In Kombination mit speziell importierten Additiven entfernt "PoWer" nicht nur vorhandene Ablagerungen, sondern verhindert auch die Bildung neuer. Dies stellt sicher, dass der Fahrzeugmotor jederzeit frei von Ablagerungen bleibt, was zu einer kontinuierlichen Spitzenleistung des Motors führt. Es kann jedoch ein oder zwei Tankfüllungen von "PoWer" dauern, bis man irgendwelche Vorteile bemerkt. Dies liegt daran, dass es einige Zeit dauern wird, bis die vorhandenen Ablagerungen gereinigt und vollständig entfernt sind. Man kann jedoch sicher sein, dass die konsequente Verwendung von "PoWer" zu einer verbesserten Leistung Ihres Fahrzeugs führt. "PoWer" stellt sicher, dass der Motor während seiner gesamten Lebensdauer so funktioniert, wie er konstruiert wurde. "PoWer" sorgt auch dafür, dass das gesamte Ansaugsystem auch nach mehreren tausend Kilometern im Einsatz sauber bleibt.

Auch für Vergasermotoren! PoWer ist zwar besonders vorteilhaft für Multi-Port-Einspritzmotoren der neuen Generation, hilft aber auch bei der Reduzierung von Ablagerungen in Vergasermotoren. Selbst wenn Sie ein älteres Fahrzeug besitzen, hilft Ihnen PoWer, das Beste daraus zu machen.

Vorteile von Kraftstoff:

Entfernt Ablagerungen von Einlassventilen und Einspritzdüsen.

Erhöhung des Oktanbedarfs (ORI).

Gewährleistet eine optimale Verbrennung des Kraftstoffs im Motor und verbessert dadurch den Kraftstoffverbrauch.

Verbessert Ihren Fahrkomfort.

Bietet Ihnen mehr Leistung und Beschleunigung.

Reduziert die Abgasemissionen.

Verhindert das Anhaften von Einlassventilen.

Reduziert das Klopfen des Motors.


Antwort 2:

A2A

Wir haben normalerweise 3 Kategorien von Benzin in Indien verkauft.

• Normal (bleifrei)

• Premium-Benzin (Leistung -> HP / Geschwindigkeit -> BP / Extra Premium -> IOC)

• Benzin mit hoher Oktanzahl (Geschwindigkeitsoktan 97 -> BP)

Der Unterschied der Oktanzahl zwischen normal und dieser Prämie ist wirklich gering, 91 oder 93 im Vergleich zu Oktan 87 oder 89 für normal. Normalerweise ist der Preis für dieses Premium-Benzin jedoch höher als für die normale Version.

Meistens wird dieses in Indien verkaufte zusätzliche Premium-Benzin mit synthetischen Additiven gemischt, und diese Kraftstoffadditive tragen dazu bei, dass der Motor kohlenstofffrei bleibt.

Wenn wir uns unseren aktuellen Inlandsmarkt ansehen, werden wir feststellen, dass Mythen im Vergleich zu den tatsächlichen Fakten populärer sind. Laut Regierungs- und Einzelstudien auf der ganzen Welt profitieren die meisten unserer Fahrräder und Autos nicht von der Verwendung von Premium-Benzin.

Nur sehr wenige Super-Bikes und Autos hätten einen Motor für solch hochwertiges Benzin. Normale Fahrräder, die wir auf dem indischen Markt verwenden, sei es Fi (Kraftstoffeinspritzung) oder Bordstein (Vergaser), haben keinen Vorteil in Bezug auf Kilometerleistung / Leistung oder Motorschutz, wenn Premium gegenüber Normal verwendet wird. Einfach gesagt, die Motoren sind nicht dazu gedacht, die zusätzliche Oktanzahl zu verwenden. Deutsche Autos BRAUCHEN 91-Oktan-Benzin, nicht WOLLEN 91, sie können auch mit 85-Oktan-Benzin fahren. Der Einfluss von Premium-Benzin auf Kilometerstand und Leistung kann nicht vernachlässigt werden, der Unterschied ist auf Autobahnen recht groß.


Antwort 3:

A2A

Wir haben normalerweise 3 Kategorien von Benzin in Indien verkauft.

• Normal (bleifrei)

• Premium-Benzin (Leistung -> HP / Geschwindigkeit -> BP / Extra Premium -> IOC)

• Benzin mit hoher Oktanzahl (Geschwindigkeitsoktan 97 -> BP)

Der Unterschied der Oktanzahl zwischen normal und dieser Prämie ist wirklich gering, 91 oder 93 im Vergleich zu Oktan 87 oder 89 für normal. Normalerweise ist der Preis für dieses Premium-Benzin jedoch höher als für die normale Version.

Meistens wird dieses in Indien verkaufte zusätzliche Premium-Benzin mit synthetischen Additiven gemischt, und diese Kraftstoffadditive tragen dazu bei, dass der Motor kohlenstofffrei bleibt.

Wenn wir uns unseren aktuellen Inlandsmarkt ansehen, werden wir feststellen, dass Mythen im Vergleich zu den tatsächlichen Fakten populärer sind. Laut Regierungs- und Einzelstudien auf der ganzen Welt profitieren die meisten unserer Fahrräder und Autos nicht von der Verwendung von Premium-Benzin.

Nur sehr wenige Super-Bikes und Autos hätten einen Motor für solch hochwertiges Benzin. Normale Fahrräder, die wir auf dem indischen Markt verwenden, sei es Fi (Kraftstoffeinspritzung) oder Bordstein (Vergaser), haben keinen Vorteil in Bezug auf Kilometerleistung / Leistung oder Motorschutz, wenn Premium gegenüber Normal verwendet wird. Einfach gesagt, die Motoren sind nicht dazu gedacht, die zusätzliche Oktanzahl zu verwenden. Deutsche Autos BRAUCHEN 91-Oktan-Benzin, nicht WOLLEN 91, sie können auch mit 85-Oktan-Benzin fahren. Der Einfluss von Premium-Benzin auf Kilometerstand und Leistung kann nicht vernachlässigt werden, der Unterschied ist auf Autobahnen recht groß.


Antwort 4:

A2A

Wir haben normalerweise 3 Kategorien von Benzin in Indien verkauft.

• Normal (bleifrei)

• Premium-Benzin (Leistung -> HP / Geschwindigkeit -> BP / Extra Premium -> IOC)

• Benzin mit hoher Oktanzahl (Geschwindigkeitsoktan 97 -> BP)

Der Unterschied der Oktanzahl zwischen normal und dieser Prämie ist wirklich gering, 91 oder 93 im Vergleich zu Oktan 87 oder 89 für normal. Normalerweise ist der Preis für dieses Premium-Benzin jedoch höher als für die normale Version.

Meistens wird dieses in Indien verkaufte zusätzliche Premium-Benzin mit synthetischen Additiven gemischt, und diese Kraftstoffadditive tragen dazu bei, dass der Motor kohlenstofffrei bleibt.

Wenn wir uns unseren aktuellen Inlandsmarkt ansehen, werden wir feststellen, dass Mythen im Vergleich zu den tatsächlichen Fakten populärer sind. Laut Regierungs- und Einzelstudien auf der ganzen Welt profitieren die meisten unserer Fahrräder und Autos nicht von der Verwendung von Premium-Benzin.

Nur sehr wenige Super-Bikes und Autos hätten einen Motor für solch hochwertiges Benzin. Normale Fahrräder, die wir auf dem indischen Markt verwenden, sei es Fi (Kraftstoffeinspritzung) oder Bordstein (Vergaser), haben keinen Vorteil in Bezug auf Kilometerleistung / Leistung oder Motorschutz, wenn Premium gegenüber Normal verwendet wird. Einfach gesagt, die Motoren sind nicht dazu gedacht, die zusätzliche Oktanzahl zu verwenden. Deutsche Autos BRAUCHEN 91-Oktan-Benzin, nicht WOLLEN 91, sie können auch mit 85-Oktan-Benzin fahren. Der Einfluss von Premium-Benzin auf Kilometerstand und Leistung kann nicht vernachlässigt werden, der Unterschied ist auf Autobahnen recht groß.