Was ist der Unterschied zwischen Hauptbremszylinder und Tandem-Hauptbremszylinder?


Antwort 1:

Ein normaler Hauptbremszylinder hat einen Kolben und versorgt einen ganzen Bremskreis.

Ein Tandem-Hauptbremszylinder hat einen Primär- und einen Sekundärkolben in derselben Bohrung. Normalerweise versorgt der Sekundärkolben einen anderen Stromkreis, z. B. zunächst die hinteren Bremsen, während der Primärkolben die vorderen Bremsen versorgt. Später wurde dies nach Recherchen eines schwedischen Unternehmens geändert, kann sich aber nicht erinnern, ob es sich um Volvo oder SAAB handelte, in ein Diagonalsystem 1 vorne und 1 Diagonale gegenüber hinten und den anderen Kolben, der die verbleibenden zwei Räder versorgt.

Wie funktioniert der Tandem-Hauptbremszylinder?

  1. Durch Drücken des Bremspedals wird der Primärkolben gedrückt, wodurch ein Druckanstieg verursacht wird, der den Sekundärkolben nach unten drückt. Die Drücke vor beiden Kolben sind gleich und sie üben Hydraulikdruck auf ihre jeweiligen Kreise aus. Die Kolben ziehen aus einzelnen Behältern, die häufig zwei sind Kammern innerhalb einer größeren Kammer. Der Nettoeffekt besteht darin, dass beide Kolben als zwei einzelne Hauptzylinder wirken. Wenn bei einem Stromkreis etwas schief geht, fährt das Fußpedal weiter, da einer der Kolben entweder am anderen Kolben oder am Ende der Bohrung unten liegt.

Antwort 2:

Autos verwenden hydraulische Bremsen. Das Bremssystem enthält einen Tandem-Hauptbremszylinder. Die Vorder- und Hinterräder werden durch Duellkreise betätigt, einer für vorne und einer für hinten, wenn das Fahrzeug einen Tandem-Hauptbremszylinder verwendet. Dies ist die Haupt- und wichtige Komponente des hydraulischen Bremssystems des Duellkreises. Der Tandem-Hauptbremszylinder hat zwei Kolben hintereinander und wird von einer einzelnen oder gemeinsamen Schubstange betätigt. Der Zylinder entwickelt einen hohen Hydraulikdruck zum Bremsen und gleicht auch die Kraft vorne und vorne aus Hinterräder