Gibt es einen Unterschied zwischen verschiedenen Benzinmarken (BP, Mobil usw.)? Wenn ja, was ist das Beste für ein „normales“ Auto? Gibt es einen Unterschied zwischen normalen bleifreien und anderen verbesserten Produkten?


Antwort 1:

Sie haben über 132 verschiedene Arten von Rohölen, die als API-Schwerkrafttypen bezeichnet werden.

Sie destillieren das Rohöl wie unten im Video gezeigt und entscheiden chemisch über die Option des Mischens, um regulären, Super- usw., Jet-Kraftstoff, Diesel… herzustellen.

Der Prozess ist für jedes Unternehmen gleich. Die Qualitätskontrolle während des Mischens macht jedoch den Unterschied zwischen Mobil und anderen Citgo-Raffinerien geringer.

Normal = 18 Isomere von normalem Oktan C8H18; CH3- (CH2) 6-CH3, Formula Molecular

Octan: 2,2,4-Trimethylpentan;

Nach der Fraktionierung raffiniert, werden sie abgekühlt und dann zu verschiedenen Produkten zusammengemischt: Regular & Super Gazoline Con Additive oder Sin Aditives

Octano Super: es mas resistante, eine Selbstentzündung. (Je höher die Oktanzahl, desto stabiler der Kraftstoff).

Siedepunkt; 258,1 ° F bei 760 mm Hg (USCG, 1999) 125,62 ° C.

428 ° F (USCG, 1999)

Selbstentzündung (CAMEO Chemicals) 403 ° F (206 ° C)

Der Raffinerieprozess

Die auf dem Etikett angezeigte (R + M) / 2 bezieht sich auf den Durchschnitt der Bewertungen der Forschungsoktanzahl (ROZ) und der Motoroktanzahl (MON).

Despues Fracions, sie werden abgekühlt und dann zusammengemischt, um verschiedene Produkte herzustellen, wie zum Beispiel: Regular & Super Gazoline Con Additive oder Sin Aditives

Die Oktanzahl basiert auf dem Druck, bei dem ein Kraftstoff in einem Testmotor spontan verbrennt (sich selbst entzündet). Je höher die Oktanzahl, desto stabiler ist der Kraftstoff.

  • Normal (Kraftstoff mit der niedrigsten Oktanzahl - im Allgemeinen 87) Midgrade (Kraftstoff mit mittlerer Oktanzahl - im Allgemeinen 89–90) Premium (Kraftstoff mit der höchsten Oktanzahl - im Allgemeinen 91–94)

Der Raffinerieprozess


Antwort 2:

Nicht alle Benzine sind gleich. Davon abgesehen sind alle Benzine gleich!

Was? Bin ich verrückt oder nur dumm?

Beginnen wir am Anfang. Grundsätzlich ist Benzin in erster Linie eine Chemikalie namens Naphtha, in die einige andere aromatische und aliphatische Produkte eingemischt sind. Es ist im Wesentlichen für alle Verkäufer von Benzinkraftstoffen gleich.

Es ist jedoch nur dort, wo diese Verkäufer beginnen. Neben der Oktankontrolle werden diese Benzinhersteller Chemikalien für den Korrosionsschutz, die Ventilreinigung und die Beschichtung von Dichtungskomponenten, Klopfschutzhilfen und ein halbes Dutzend anderer Verbundstoffe hinzufügen.

Einige davon sind nur Propaganda, andere verlängern die Lebensdauer und Leistung Ihres Motors. Sind sie die zusätzlichen Kosten wert? Das hängt davon ab, wie Sie fahren und wie lange Sie das Auto besitzen möchten. Wenn Sie alle 40 bis 50.000 Meilen das Auto wechseln, dann holen Sie sich das billige Zeug.

Wenn Sie beabsichtigen, 150.000 Meilen und mehr zu erreichen, und insbesondere wenn Sie ein aggressiver Fahrer sind, entscheiden Sie sich für die teurere Version mit Additiv. Sie zahlen mehr für den Kraftstoff über die Lebensdauer des Motors, aber die Rendite bei Motorleistung und Wartungskosten ist den Preis wert, wenn Sie am Ende sind und Ihr Auto verkaufen.

In Bezug auf die zweite Frage habe ich keine Ahnung, worauf Sie sich beziehen. Normales bleifreies Benzin ist ein Kraftstoff. Andere verbesserte Produkte sind kein Kraftstoff. Wenn Sie sich auf bleifreies Normalbenzin ohne Zusatzstoffe und bleifreies Normalbenzin mit Zusatzstoffen beziehen, ist der erste Teil dieser Antwort auch die Antwort auf Ihre zweite Anfrage.